關于氣缸、液壓油缸各零件的材料選擇，煙臺凱威氣動液壓的小編問您分享一下吧。

氣缸的結構簡單，主要的的零件有前后端蓋，缸筒活塞和活塞桿，大部分型號的氣缸都是鋁合金，有些重型的氣缸會選HT150、HT200鑄件等加工端蓋和活塞，缸筒用料20#、35#等鐵缸筒或鋁合金缸筒，注意用鋁合金缸筒是活塞一定要是鋁合金。鐵缸筒可用鑄件活塞。活塞桿材料和油缸一樣碳鋼45#或不銹鋼。如果遇到帶磁性開關的氣缸，活塞和缸筒只能用鋁合金。

 

 

油缸的缸筒與端蓋、活塞、活塞桿構成密閉容腔，用于容納壓力油液，驅動負載而做功，因而對其強度、剛度、密封等方面的要求。強度要求，在長期承受額定工作壓力和短期動態(tài)實驗壓力下而不致產(chǎn)生永.久變形。剛度要求，能承受額定工作壓力和短期動態(tài)實驗壓力下而不致產(chǎn)生彎曲。

 

 

缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管，市場上有售內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的半成品，只需按所要求的長度切割無縫鋼管。材料為碳鋼20#、35#、45#，低壓系統(tǒng)的場合可用20#、不銹鋼如Cr18Ni9；高壓系統(tǒng)可選擇40Cr、27SiMn。對于焊接缸筒選用焊接性能好的碳鋼35#，可以先焊接再珩磨內(nèi)孔。

 

煙臺凱威氣動液壓的小編了解到，活塞和導套現(xiàn)在的大量使用支撐帶的情況下以不像以前為了耐磨選用鑄件，銅件，幾乎都是碳鋼，20#、35#、45#。

 

活塞桿一般為45#，經(jīng)調質處理獲得良好的綜合力學性能，并為后續(xù)表面處理做好組織準備，表面淬火的目的是獲得高的表面硬度，以支撐鍍鉻層，從而提高活塞桿的耐磨性和耐蝕性，去應力退火安排在磨削加工之后，電鍍之前，以充分消除活塞桿內(nèi)部殘余應力，提升鍍層質量，提高活塞桿的使用壽命。也有為了強度要求選用40Cr加工,另外對于小于30的活塞桿，一般可以直接用相應直徑的不銹鋼來車。

 

法蘭，耳環(huán)、中擺、腳架等安裝配件可以使用普通碳鋼20#，35#等。
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